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惠州市区将设66.3公里公交专用道 计划年内完工

来源:东江新闻网   热度:   时间:2019-05-16
摘要:市区设置公交专用道将有助于提高公交车通行效率,方便市民快捷出行。 “市区能否增加一些公交专用道,让公交车运行速度快起来?”“建议早日开通小金直达仲恺的公交线路

市区设置公交专用道将有助于提高公交车通行效率,方便市民快捷出行。

  “市区能否增加一些公交专用道,让公交车运行速度快起来?”“建议早日开通小金直达仲恺的公交线路!”近日,不少市民向《东江时报》反映,随着惠城中心区道路交通拥堵问题日益突出,设置公交专用道提高公交运行效率、缓解交通拥堵越来越重要。

  昨日,市交通运输局组织召开惠州市公交专用道设计听证会,听取社会各界意见和建议,市人大代表、政协委员、相关部门负责人、市民代表等21名听证会参加人参加听证会,部分听证会参加人提出意见和建议。东时记者从听证会上了解到,市区三环南路、惠州大道北、演达大道等9路段66.3公里公交专用道计划年内完工,以满足广大市民搭乘公交车便捷出行需求。

  市民反映

  早晚高峰期公交车运行效率不高

  “本来不想开车添堵,没想到还是经常被堵在路上。”市民李女士向《东江时报》反映,她住在惠城区河南岸金山湖片区,上班地点在仲恺高新区管委会附近,平时开车上下班不太方便,经常搭乘公交车出行。没想到早晚高峰期,受道路其他机动车、电动车混行等因素影响,公交车的运行速度并不快,有时还不如自己开车方便。

  “现在三环南路,还有改扩建将要完工的仲恺大道都挺宽的,为何不设置公交专用道,让公交车运行速度快起来?”李女士认为,市区不少路段具备设置公交专用道的条件,经常发生交通拥堵的现状也很有必要设置公交专用道。“像在深圳一些城市设置了公交专用道,大家坐公交出行更方便,也就不想着开车添堵了。希望惠州早日实施公交专用道通行。”

  东时记者采访中发现,不少市民认为自惠城区公交行业实行TC模式运营管理以来,公交车准点率、发班密度、服务质量不断提高,但由于没有专用车道,公交车与其他车辆相互干扰的现象时有发生,不但影响了公交车运行效率,还容易导致交通拥堵,引发交通事故。

  记者走访

  公交车通行效率受混行车辆干扰

  目前,惠城区公交车运行情况究竟如何?东时记者前往演达大道麦地段、鳄湖路等车流量相对密集的路段走访发现,这些路段多为双向6车道以上,演达大道还设有辅道,但公交车多与其他机动车、电动车混行在一起,车辆运行效率并不高。虽然目前惠城公交投入了不少运力、路线也进一步优化,但在早晚高峰期,车辆并不能满足乘客便捷出行的需求。

  “我们上班一族早晚上下班坐公交,就是图个出行方便。”市民贺女士认为,在惠城区部分具备条件的路段设置公交专用道很有必要,早晚高峰期让车辆各行其道,互不干扰,不但可以提高公交车的通行效率,也减少了交通事故的发生。

  对此,公交车张师傅也深有感触。“路上经常遇到慢悠悠的电动车,在同一条车道又不得不让。”张师傅介绍,由于公交车需要经常停靠站上下客,一般会沿最右侧道路通行,而这条车道也是电动车及其他车辆的通行线路。在早晚高峰期,受电动车等车辆的干扰,经常会遇到无法正常停靠站的情况。“当然希望市区设置公交专用道了,这样开起车来虽然也会遇到拥堵,但起码可以与同向小车保持同样速度行驶,无形中公交车的运行效率就提高了。”

  东时记者走访发现,在惠城区文华一路、三新南路等路段路面上,已经设置有白色字体的“公交专用”车道,但这并非就是公交专用道。对此,市交通运输局有关负责人解释,部分公交站路段存在这种标志通常只有几十米,并不是严格意义上的公交专用道,只是为了引导公交车安全进站,避免社会车辆抢道或停靠而设置,且只设在车辆较多的路段。该公交专用道也不是24小时完全由公交车使用,只是在规定时间段内由公交车专用,且全程设有抓拍系统,公交车也会安装抓拍系统,以确保行程的安全。

  市民建议

  利用公交专用道开通直达公交线路

  “建议在三环路、鳄湖路、惠民大道、演达大道等这些主干道上设置公交专用道。”市民李先生认为,设置公交专用道可以提高车辆的通行效率。但市区的道路条件设置全天候的公交专用道又没有必要。为此,他建议公交车专用道可设置早晚特定时间,其他时间可以允许其他车辆通行。“为了确保公交专用道专车专用,建议加大电子眼抓拍处罚力度。”

  在昨日的听证会上,部分听证会参加人就公交专用道设计也发表了自己的意见和看法。“支持市区公交专用道建设和发展,建议在此基础上开通直达公交车。”市民代表,听证会参加人李翼鹏介绍,他每天搭乘公交车往返小金口与仲恺方向,在乘坐公交车出行过程中,他发现小金口至仲恺缺少直达公交车,但公交车在惠州大道江北段又容易出现空载现象。

  “现有惠州大道乌石站如果有条件可以迁移一下。”李翼鹏认为,现有惠州火车站公交站距离火车站出站口还是有些远,如果这个车站往南(惠州市区方向)再移30米,距离出站口会更远,这会让提着行李坐公交车的乘客感到很不方便,如果将该站移到站前广场会更好一些。“建议建设公交专用道的同时优化公交网络,并合理考虑公交站台的设置。”

  “能否把出租车纳入可使用公交专用道车辆,实现即停即走?”出租车司机代表,听证会参加人邓军亮建议,9条道路均为市区主干道,日常市民出行需求较大,公交专用道内可以考虑临时停靠出租车,进一步方便市民出行,缓解市区交通压力。

  部门回应

  9条路公交专用道成环形放射形路网

  “近年来,随着经济社会的发展,我市道路交通拥堵形势越发严峻。”市交通运输局有关负责人介绍,截至2017年10月,我市汽车保有量已突破100万辆,预计接下来还将以每年20万辆的速度快速增长。同时,据市交通运输局不完全统计,目前市区电动自行车数量已超30万辆,这也成为影响城市道路交通管理的一个重要因素。

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